Δυναμικός αισθητήρας μετατροπής ροπής 10-1000Nm για περιστρεφόμενο αισθητήρα αυτοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητ

DTS-01 αισθητήρας περιστροφικής ροπής τύπου δαχτυλιδιού γλιστρού

Πρότυπο: DTS-01

Δυνατότητα: 0,1/0,2/0,3/0,5/1/2/3/5/10/20/30/50/100Nm

Ακριβότητα: ±0.1; ±0.3± 0,5% F.S.

Ευαισθησία εξόδου: 1,0 ̇1.5.0 mV/V, 4-20mA, 0-5/ 0-10Vdc

Χαρακτηριστικά:

1Ο αισθητήρας ροπής αποτελείται από μετρητή πίεσης και ολοκληρωμένο κύκλωμα με υψηλή ακρίβεια και σταθερή απόδοση.

2, Με εξαιρετική μακροπρόθεσμη σταθερότητα

3, με σύνδεση κλειδιού και στα δύο άκρα

4, 4000RPM το πολύ

Εφαρμογή:

Δυναμικός αισθητήρας μετατροπής ροπής 10-1000Nm για περιστροφική αισθητήρα αυτοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινητοκινη

Τεχνική προδιαγραφή:

Μέγεθος: mm

Διάμετρος αυλαίας κλειδί: LxDxW 22x3,5x6mm

1, Πεδίο εφαρμογής

Ο αισθητήρας δυναμικής ροπής της σειράς DTS είναι μια ακριβής συσκευή μέτρησης ροπής και κατανάλωσης μηχανικής ισχύος.

1.1 Ηλεκτροκινητήρας, κινητήρας κινητήρα, κινητήρας εσωτερικής καύσης και λοιπό περιστρεφόμενο εξοπλισμό.

1.2 ανεμιστήρας, αντλία νερού, κλειδί ροπής

1.3 Σιδηρόδρομο, κινητό αυτοκίνητο, ελκυστήρας, αεροπλάνο, πλοίο, μηχανή εξόρυξης

1.4 Σύστημα ανακύκλωσης νερού

1.5 Βισκόμετρος

1.6 Επεξεργαστική βιομηχανία

2, Απαιτήσεις εγκατάστασης

2.1 Κατάλληλο για κάθετη και οριζόντια εγκατάσταση

2.2 Όλος ο εξοπλισμός φόρτωσης, ο αισθητήρας ροπής και ο εξοπλισμός ισχύος πρέπει να είναι εγκατεστημένοι σε στερεή πλατφόρμα για την αποφυγή υπερβολικών δονήσεων, διότι διαφορετικά μπορεί να προκαλέσει ασταθή ανίχνευση.μειώσει την ακρίβεια ή ακόμη και βλάψει τον αισθητήρα ροπής.

2.3 Χρησιμοποιήστε ελαστική ζεύξη από καρφίτσες

2.4 Συνιστάται ευέλικτη στερέωση για τη στερέωση του μεσαίου μέρους του αισθητήρα ροπής.

2.5 Η ανοχή συγκέντρωσης του εξοπλισμού φόρτωσης, του αισθητήρα ροπής, του εξοπλισμού ισχύος πρέπει να είναι μικρότερη από Φ0,05 mm.

3, Βήματα εγκατάστασης

3.1 Επιβεβαιώνεται η απόσταση μεταξύ του εξοπλισμού ισχύος και του εξοπλισμού φόρτωσης με βάση τον τύπο σύνδεσης του άξονα και το μήκος του αισθητήρα ροπής.Ρυθμίστε το κενό μεταξύ της γραμμής του άξονα (του εξοπλισμού ισχύος και φόρτωσης) και του επιπέδου βάσης, βεβαιωθείτε ότι η κοαξιότητα μεταξύ τους είναι μικρότερη από Φ0,03 mm, στη συνέχεια, ορίστε την ισχύ και το φορτίο εξοπλισμού στο επίπεδο του δείκτη.

3.2 Εγκατάσταση ζεύξης σε κάθε άξονα

3.3 Ρυθμίσεις της απόστασης μεταξύ αισθητήρα ροπής και επιπέδου βάσης, βεβαιωθείτε ότι η κοαξιότητα μεταξύ της γραμμής άξονα τους και της γραμμής άξονα του εξοπλισμού ισχύος και φόρτωσης είναι μικρότερη από Φ0,03 mm.Στη συνέχεια, ορίστε αισθητήρα ροπής στο επίπεδο δεδομένου.

3.4 Φτιάξτε τη σύνδεση, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση.

4, Κανονικοί τρόποι εγκατάστασης

4.1 Όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 300RPM, χωρίς συχνή περιστροφή κατά την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού ή κατά την αντίστροφη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάποιο ευέλικτο αντικείμενο για να συνδεθεί με τον αισθητήρα ροπής και να τον εμποδίσει να περιστρέφεται.

4.2 Όταν η ταχύτητα είναι υψηλότερη από 300RPM, με συχνή περιστροφή προς την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού και κατά την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού, είναι αναγκαίο να τοποθετείται πλάκα στερέωσης τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του αισθητήρα ροπής.Προσθέστε 2-3 mm καουτσούκ πυριτίου στη μέση του αισθητήρα ροπής και την επιφάνεια στερέωσης με 15% -20% ποσότητα συμπίεσης για να αποφευχθεί να γίνει άκαμπτη σύνδεση.